Согласно новому отчету, фрахтовые ставки на контейнерные перевозки из Китая и Азии на восточное и западное побережье США снова выросли, поскольку не было никаких признаков замедления потребительского спроса на товары в США.
Независимая служба товарной аналитики (ICIS), поставщик информации о глобальном рынке, указала в недавнем отчете, что последний глобальный отчет об отслеживании портов Национальной федерации розничной торговли (NRF) Торговой организации США показывает, что пропускная способность портов страны останется высоким, а затем вернуться к нормальному росту в конце этого года.
В NRF заявили, что даже после праздников проблемы с цепочкой поставок сохранятся, потому что, хотя значительный рост импорта замедлился, его число все еще велико.
Кроме того, вариант Omicron «является подстановочным знаком, который не только повлияет на рабочую силу в цепочке поставок, но и снова будет способствовать увеличению импорта, если потребители будут оставаться дома и тратить свои деньги на розничные товары, а не выходить на улицу», — заявила Федерация.
По данным грузовой логистической платформы, стоимость перевозки 40-футового контейнера из Китая на западное побережье США в августе 2021 года достигала 20 000 долларов США. более чем в 10 раз выше, чем до вспышки, хотя и ниже пика прошлого лета. В феврале 2020 года перед глобальной вспышкой цена составляла около 1200 долларов.
Уровень работы многих заводов в стране и за рубежом не достигает предела, доки закрыты, инсценируются эпические заторы. В последние месяцы десятки тысяч контейнеров с импортными товарами застряли в портах США, и большое количество судов стояло в очереди в порту в течение нескольких недель. ICIS сообщает, что в середине января в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич был зарегистрирован 101 контейнеровоз.
Ларс Дженсен, эксперт по контейнерным перевозкам, сказал, что заторы в Северной Америке в последнее время значительно ухудшились, а данные на 14 января показали резкое ухудшение состояния портов. «Судя по их статусу с тех пор, как они начали предоставлять эти обновления в ноябре 2020 года, ситуация в Северной Америке намного хуже, чем когда-либо за последние 14 месяцев», — сказал он в сообщении в социальной сети.
В то же время власти портов Лос-Анджелеса и Лонг-Бич заявили, что рассмотрение «платы за задержку контейнеров» двух основных порталов будет по-прежнему откладываться. Они добавили, что общее количество застрявших контейнеров в двух портах уменьшилось на 55 процентов с момента объявления плана 25 октября прошлого года.
Анализ показывает, что обструкция глобальной цепочки поставок и несоответствие рыночного спроса и предложения являются прямыми причинами роста глобальных морских перевозок. Кроме того, дальнейшему росту способствовали такие факторы, как снижение эффективности работы терминала, нехватка рабочей силы, резкий рост затрат на аренду судов и контейнеров, а также увеличение затрат, вызванное постоянными попытками найти альтернативные решения в цепочке поставок. фрахтовых ставок.