Многие люди, занимающиеся авиалогистикой, имеют довольно смутное представление о консолидации. Грубо говоря, перед погрузкой груз сначала загружается на магистральный ПМП/КПЦ определенной спецификации, после чего весь груз может быть загружен только полностью в салон самолета. (Аналогично грузовому контейнеру). Сначала груз будет консолидироваться в ПМП/ЧМП по определенным правилам, после чего весь груз можно будет погрузить только в брюхо салона самолета.
PMP/PMC имеют определенные характеристики, в том числе высокий PMC (318*244) и короткий PMC (318*224) и т. д. Такие знания вы легко найдете на сайтах авиакомпаний. Что касается требований PMP/PMC, это зависит от необходимого вам пространства. Если вы получаете короткий PMC, максимальная высота может составлять 1,6 м. (как правило, короткий PMC может быть загружен грузом 8-10 куб. м, что зависит от поддона или отдельных коробок), средний PMP / PMC обычно имеет высоту 2,4 м для грузового самолета 747 и 1,6 м для грузового самолета MD11, в зависимости от типа воздушного судна и различных требований авиакомпаний. PMP/PMC — это инструмент, специально используемый авиакомпаниями для сбора груза, и каждый PMP/PMC имеет свой собственный номер, чтобы вы могли отслеживать груз на нем.
Консолидация на самом деле включает в себя действие упаковки, то есть размещение товаров на ULD, при этом будут соблюдаться некоторые правила, например, плотный груз часто помещается на дно над PMP / PMC, объемный груз часто на верхнюю сторону выше. плотность груза. Короткие/средние/высокие PMP/PMC имеют определенный максимальный вес/м3. Погрузочный персонал сначала консолидирует весь груз на PMP / PMC, а затем накрывает груз арочной сеткой, чтобы обеспечить быструю погрузку и разгрузку во время транспортировки. Он должен сбалансировать вес/объем, а номер отслеживания должен быть отмечен в списке загрузки. С помощью этого списка персонал переместит подготовленный PMP / PMC в ящик, чтобы загрузить его в определенное место самолета. В основном, за исключением некоторых очень маленьких самолетов, они не имеют PMP / PMC, как правило, почти все самолеты имеют его для загрузки груза.
Вы не должны думать, что посадка - очень простая работа! консолидация - это не только физическая работа, но и техническая работа! Самолет должен быть сбалансирован, чтобы взлететь. Как разумно использовать каждый сантиметр пространства, как точно использовать каждый ULD/PMC и как совместить их, чтобы максимизировать выгоды, требует от рабочих пошагового изучения на практике и, наконец, формирования уточненной рабочей спецификации.