Если вы хотите получить наилучшие тарифы на перевозку вашего груза из Гуандуна, Шанхая, Пекина, Гонконга и т. д. любым путем из Китая по всему миру, тогда вам необходимо знать тип вашего груза: тяжелый груз или объемный груз? это очень помогает оптимизировать решение для авиаперевозок/морских перевозок
1. Фактический вес
Фактический вес — это вес, полученный в результате взвешивания (взвешивания), включая фактический вес брутто (GW) и фактический вес нетто (NW). Наиболее распространенным является фактический вес брутто.
При авиаперевозке грузов фактический вес брутто часто сравнивают с рассчитанным объемным весом, и фрахт будет рассчитываться и взиматься плата в зависимости от того, что больше.
2. Объем и вес
Объемный вес или габариты Вес, то есть вес, рассчитанный от объема груза по определенному коэффициенту пересчета или расчетной формуле.
В грузовых авиаперевозках коэффициент пересчета для расчета объемного веса обычно составляет 1:167, то есть один кубический метр примерно равен 167 килограммам.
Например: фактический вес брутто одного авиагруза 95 кг, объем 1,2 куб.м. Согласно коэффициенту авиаперевозок 1:167, объемный вес данного груза составляет 1,2*167=200,4 кг, что больше, чем фактический вес брутто 95 кг, поэтому этот груз для замачивания груза (также называемый бросание груза, легкий груз, который по-английски называется «Легкий груз», «Легкий груз/товары», «Груз низкой плотности» или «Измерительный груз»), авиакомпании будут взимать плату на основе объемного веса, а не фактического веса брутто. Обратите внимание, что воздушные перевозки обычно называют пузырчатыми грузами, а морские перевозки обычно называют легкими грузами. Имя другое.
Другой пример: фактический вес брутто одного авиагруза составляет 560 кг, а объем – 1,5 куб. Согласно коэффициенту авиаперевозок 1:167, объемный вес данного груза составляет 1,5*167=250,5 кг, что меньше фактической массы брутто 560 кг, поэтому данный груз Для тяжелых грузов (англ. Мертвый вес груза или тяжелый груз/товары или груз высокой плотности), авиакомпания будет взимать плату в соответствии с фактическим весом брутто, а не объемным весом.
Короче говоря, рассчитайте объемный вес в соответствии с определенным коэффициентом преобразования, а затем сравните объемный вес с фактическим весом, в зависимости от того, что больше, будет взиматься плата.
3. Оплачиваемый вес
Оплачиваемый вес, называемый CW, то есть вес, основанный на расчете фрахта или других разных расходов.
Оплачиваемый вес – это либо фактический вес брутто, либо объемный вес. Оплачиваемый вес=фактический вес VS объемный вес, в зависимости от того, что больше, это вес для расчета стоимости перевозки.
4.метод расчета
Метод расчета для экспресс и авиаперевозок:
Обычные предметы:
Длина (см) × ширина (см) × высота (см) ÷ 6000=объемный вес (кг), то есть 1 куб. м≈166,66667 кг.
Нестандартные предметы:
Самый длинный (см) × самый широкий (см) × самый высокий (см) ÷ 6000=объемный вес (кг), то есть 1CBM≈166,66667 кг.
Это международный алгоритм.
Короче говоря, 1 кубический метр весом более 166,67 кг называется тяжеловесным грузом, а менее 166,67 кг — пузырчатым грузом. Плата за тяжелые товары взимается в соответствии с фактическим весом брутто, а за товары с пузырьками взимается плата в соответствии с объемным весом.
Заметки:
1. CBM — это сокращение от Cubic Meter, что означает кубический метр.
2. Объем и вес также рассчитываются в соответствии с длиной (см) × шириной (см) × высотой (см) ÷ 5000, что не является распространенным явлением, и обычно этот алгоритм используют только экспресс-компании.
3. На самом деле деление тяжеловесных и пенопластовых грузов в авиаперевозках намного сложнее. Например, по плотности бывают такие утверждения, как 1:300, 1:400, 1:500, 1:800, 1:1000 и т.д. Соотношение другое, цена другая.
Например, 1:300 — 25 юаней/кг, 1:500 — 24 юаня/кг. Так называемый 1:300 означает, что 1 кубический метр равен 300 килограммам, 1:400 означает, что 1 кубический метр равен 400 килограммам, и так далее.
4. Чтобы в полной мере использовать пространство и грузоподъемность самолета, тяжелые грузы и пенопластовые грузы обычно разумно сочетаются. Размещение авиагруза — это техническая деятельность, и хороший подбор может в полной мере использовать ограниченные пространственные ресурсы самолета и даже сослужить хорошую службу. Может значительно увеличить дополнительную прибыль. Слишком много тяжелого груза приведет к потере пространства (пространство будет перегружено, если оно не заполнено), а слишком много груза приведет к потере груза (заполнится до достижения максимального веса).
Метод расчета морского фрахта:
1. Разделить тяжеловесные и легкие грузы морским транспортом намного проще, чем воздушным транспортом. Морской бизнес LCL моей страны в основном различает тяжелые и легкие грузы в соответствии со стандартом 1 кубический метр, равный 1 тонне. В морской перевозке LCL фрахт рассчитывается по объему, что принципиально отличается от авиаперевозки по весу, поэтому все намного проще. Многие люди занимаются морскими перевозками, но они никогда не слышали о легких или тяжелых грузах, потому что они в основном не используют их.
2. С точки зрения укладки на судне любой груз с коэффициентом загрузки меньше, чем коэффициент вместимости каюты судна, называется грузом мертвого веса/тяжеловесным грузом; все грузы с коэффициентом загрузки груза, превышающим коэффициент вместимости каюты судна, называются размерными грузами / легкими грузами.
3. В соответствии с перспективой расчета фрахта и международной практикой судоходства любой груз с коэффициентом загрузки груза менее 1,1328 кубических метров / тонну или 40 кубических футов / тонну называется тяжеловесным грузом; все грузы с коэффициентом загрузки более 1,1328 кубических метров / тонну или 40 кубических футов / тонну грузов называются легкими грузами / пузырчатыми грузами.
4. Понятие тяжелых грузов и легких грузов тесно связано с укладкой, транспортировкой, хранением и выставлением счетов. Перевозчик или транспортно-экспедиторская компания различает тяжелые грузы, легкие грузы/пузырчатые грузы в соответствии с определенными стандартами.
Советы:
Морской LCL основан на плотности воды 1000 кг / 1 куб. Вес груза сравнивается с кубическим числом в тоннах. Если больше 1, то это тяжелый груз, а меньше 1 - промокший груз, но сейчас многие рейсы ограничены по весу, поэтому соотношение корректируется примерно до 1 тонны/1,5 кубометра.
Воздушные перевозки основаны на соотношении 1000 к 6, что эквивалентно 1CBM=166.6KGS. Если 1 куб. м превышает 166,6, это тяжеловесный груз. Наоборот, это пузырьковый груз.
На практике правила разных компаний могут отличаться. Нужна конкретная консультация с транспортно-экспедиторской компанией, транспортной компанией, курьерской компанией или логистической компанией.