Морской транспорт имеет решающее значение для международной торговли, поскольку по нему перевозится более 90 процентов мировых товаров. По статистике около 60 процентов грузов перевозится в контейнерах. Учитывая огромную зависимость мировых перевозок от судоходной отрасли, большое внимание привлекла надежность графика доставки.
С тех пор, как в 2020 году ковид начал наносить серьезный ущерб всему миру, особое внимание привлекают контейнерные перевозки, суда постоянно задерживаются, а перевозчики в значительной степени не в состоянии соблюдать опубликованный график навигации.
Средняя надежность графика отгрузки контейнерных перевозчиков всегда колебалась в районе 66 процентов, что означает, что только две трети судов прибывают вовремя; Эта цифра считается неприемлемой в большинстве других отраслей. В прошлом году, даже в эпоху COVID-19 и после эпидемии, даже такой низкий ориентир стал мечтой. Общая надежность перевозок в отрасли контейнерных перевозок достигла дна и однажды достигла 33% в августе 2021 года.
Это тем более удивительно, если учесть, что в большинстве случаев своевременная доставка определяется как «плюс-минус 1 день от запланированной даты захода (в порт)». Фактически это означает, что контейнеровоз имеет запас погрешности в 2 дня, а стыковка корабля не входит в отложенную стыковку.
Как наиболее очевидный элемент транспортной цепи, большая часть ответственности за эти задержки ложится на перевозчика контейнеров; Однако на самом деле действует множество различных факторов, каждый из которых по отдельности или в сочетании с другими факторами в основном приводит к замедлению родов.